http://daily.clzg.cn/html/2025-02/21/content_292212.htm

“我們筆下的每一處設計，都緊密關乎著滇池的生態(tài)未來，必須慎之又慎?！?/p>

在滇池畔，滇池綠道的畫卷徐徐展開。昆明滇池綠道外海段一期工程的精彩亮相背后，離不開設計團隊700多個日夜的堅守與付出。

項目啟動之初，面對滇池周邊復雜多變的地質(zhì)條件和極為脆弱的生態(tài)環(huán)境，設計師們深感責任重大?！拔覀児P下的每一處設計，都緊密關乎著滇池的生態(tài)未來，必須慎之又慎?！敝幸?guī)院徐一丁的話語，道出了整個設計團隊的心聲。秉持著“低干擾、護生態(tài)、道路先行、以線帶面”的設計理念，從項目伊始，團隊成員便全身心投入緊張的工作中。而在實地勘察階段，設計團隊更是踏遍了滇池綠道上的每一處村道、每一片林間、每一塊濕地、每一方田間。云南省設計院集團有限公司設計師譚康生與普文宏笑著回憶道：“人家是挑燈夜讀，我們是挑燈踏勘?！痹谀切┤兆永铮麄冺斨胰?、冒著風雨，用腳步丈量著土地，用心去感受每一處細節(jié)，為后續(xù)的設計工作積累了豐富而翔實的一手資料。

進入路線設計階段，設計團隊對每一段現(xiàn)狀道路都進行了仔細研究。在主游徑布線時，他們盡量利用既有機耕路，在滿足轉彎半徑的基礎上，不過分追求高線形指標，在高效率、低成本和更環(huán)保、更生態(tài)之間做出了艱難而又明智的取舍。云南省設計院集團有限公司工作人員李云蕓說：“我們認為能多保留一片植被，滇池就多一分生機?！睗竦貎?nèi)綠道布線時，他們果斷放棄了路線筆直、線形流暢的傳統(tǒng)設計思路，因為“在線形的生態(tài)避讓上哪怕是再挪10厘米，也要最大限度地保住珍貴的生態(tài)棲息地”；面對失去使用功能且臨路太近的渡槽，團隊設計人員最終通過選取合適的間距控制、路線繞行及路基處理的方案，對渡槽進行了原地保護。如今，這座渡槽已成為滇池綠道上一道獨特的人文景觀；在林間路段設計時，工作人員發(fā)現(xiàn)按老路布線與林間光影存在錯位，經(jīng)過反復比對及現(xiàn)場測量，最終將道路線位微調(diào)，將水杉、光影、道路巧妙均衡布置，實現(xiàn)了空間上的完美景觀構圖。

此外，滇池周邊機耕路存在一定的起伏，為避免大填大挖對生態(tài)環(huán)境造成破壞，設計團隊每天都穿梭在現(xiàn)場，對照地形數(shù)據(jù)和設計圖紙，一點點調(diào)整方案。在地形復雜的區(qū)域，他們放棄開挖山體的傳統(tǒng)設計方案，結合地形特點，設計出了一種巧妙的懸挑路基方案。在路基處理及支擋結構設計時，設計團隊更是將保護生態(tài)環(huán)境的理念踐行到了每一米道路。他們保留現(xiàn)狀路基利舊使用，采用碎石土、毛石、木樁等天然筑路材料，利用生態(tài)型支擋措施減少外露面。

如今，滇池綠道外海段一期工程已初現(xiàn)雛形。這條綠色長廊，不僅為市民和游客提供了一個親近自然、欣賞美景的好去處，更成為生態(tài)保護與城市發(fā)展和諧共生的生動實踐。設計團隊用他們的智慧和汗水，在滇池畔書寫了一段生態(tài)優(yōu)先的“開路”故事。記者何文靜報道